Aceite y gasolina

Siempre me ha gustado y quizá sea uno de los coches más parecido a una moto. Bicilíndrico y refrigerado por aire. O sea, que los únicos líquidos que necesita son ACEITE Y GASOLINA. Entra en este humilde blog por la puerta grande.

Como hay mucha información en la web, una breve historia sobre el popular Citroën 2 caballos la podemos leer aquí.

Hablaremos del modelo que nos ocupa.

En 1980, Citroën lanzó al mercado una serie especial de 8.000 unidades del mítico 2 CV bautizada como ‘Charleston’. Esta versión respondía a la definición más elevada de equipamiento y de potencia jamás visto en un 2 CV, y aunque tenía todo el encanto y la sencillez del legendario modelo, añadía de manera armoniosa un toque suplementario de diversión y elegancia.

El 2 CV 6 Charleston estaba basado en el acabado Club, aunque se diferenciaba de este último por su tapicería específica y por sus faros redondos, los mismos que equipaba el 2 CV Spécial. De hecho, el comunicado de prensa de la época decía lo siguiente: “para satisfacer a los más puristas del 2 CV, los faros son redondos y con la cubierta en rojo”.

El Charleston respondía a la nueva moda de las series especiales limitadas. No obstante, a partir de julio de 1981, su éxito fue tal que la serie limitada se convirtió en ilimitada y pasó a ser fabricada en serie en la planta de Levallois e integrada en la gama normal de Citroën. Cabe destacar que la versión de gran serie se diferenciaba de la serie limitada por la adopción de faros cromados y por una tapicería de color gris adornada con rombos.

A pesar de que el 2 CV Charleston fue propuesto inicialmente con una carrocería en colores Rojo Delage y Negro, a partir de julio de 1982 se ofreció en una variante Amarillo Hélios y Negro que, en julio de 1983, se reemplazó por una versión pintada en dos tonos de gris: Gris Nocturne y Gris Cormoran. La producción se mantuvo en la planta de Mangualde, en Portugal, hasta 1988. Un dato muy curioso es que los modelos fabricados en dicha planta, se identificaban por la presencia del logotipo del cristalero español ‘Covina’ en los cristales.

El 27 de julio de 1990 a las 16:30 horas, el último 2 CV salió de la cadena de producción de Mangualde. Era un 2 CV 6 Charleston en color Gris Nocturne y Gris Cormoran. Fue la unidad número 5.114.969, la última de este mítico modelo.

Sin duda, el 2 CV es todo un icono de la historia del automóvil, además de ser el nexo de unión de miles de coleccionistas en todo el mundo. El Charleston contribuyó a ese éxito en los últimos diez años de producción.

Ficha técnica:

Longitud : 3,83 m

Anchura : 1,48 m

Altura : 1,60 m

Distancia entre ejes : 2,40 m

Número de plazas : 4

Motor : A06 / 635

Cilindrada : 602 cc

Diámetro : 74 mm

Carrera : 70 mm

Relación de compresión : 8,5: 1

Par : 4 mkg a 3.500 rpm

Combustible : Gasolina

Potencia Fiscal : 3 CV

Potencia máxima : 29 CV DIN a 5.750 rpm

Neumáticos : 125/15

Relación peso / potencia : 17 kg / CV

Peso en vacío en orden de marcha : 560 kg

Frenos delanteros de tambor (de disco a partir de 1982)

Frenos traseros de tambor

Freno de mano : Accionamiento mecánico sobre los frenos delanteros

Mi 2CV

Lo encontré por una web de compra y venta, fui a verlo a un pueblo de Burgos y a los pocos días me llegaba a casa montado en una grúa. Le reparé las bastantes "cositas" que tenía para poder pasar la ITV

La ITV la pasó a la primera y desde entonces estuve probándolo bien para afinarlo y tomando buena nota de lo que tendría que reparar durante la restauración a la que le iba a someter.