LLENADO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
En los pocos kilómetros que llevo con mi stelvio el repostaje se había convertido en una tortura, llenar el depósito bien a tope me costaba un buen rato, y lo que es peor, había veces que la gasolina salía escupida con fuerza y salpicaba todo lo que pillaba, en una ocasión fue a parar a mi ojo y lo pasé bastante mal. De este inconveniente adolecen también muchos modelos de las marcas más vendidas.
Estos problemas los origina el hueco de llenado tan "minimalista" que tiene la moto, que viene justo para que entre la pistola de gasolina, y logra que no entre la de gasoil, que es un poco más gruesa. Es un buen sistema de seguridad para no confundirnos de carburante, pero tiene unos efectos secundarios bastante molestos, en su cargo diré que todas las motos que he tenido y otras tantas que tengo, han gozado de una generosa boca de llenado y nunca les he puesto gasoil, además que el llenado siempre ha sido rápido y hasta los topes.
Al parecer, la gasolina sale escupida por que al quedar tan justo el tubo de entrada con la boca, al aire desplazado por la gasolina no le da tiempo a salir, el depósito coge presión y acaba sacándolo y arrastrando la gasolina a gran velocidad.
Cortamos el plástico unos 5mm por encima de la apertura original con una sierra de metal
Pasamos la lima para quitar la rebabas.
Y ya lo tenemos
El cierre sigue siendo perfecto ya que lo hace contra el anillo metálico.
Ahora el proceso de llenado del deposito ha mejorado notablemente y hasta parece que le entra más gasolina, al menos es mucho más fácil ver el nivel alcanzado.
TAPA DE LA GUANTERA
Cuando vas rápido la tapa de la guantera parece que se va a abrir, no se abre pero se levanta bastante, es una sensación que no me gusta, por eso le he puesto remedio.
Lo malo es que para ello tenemos que desmontar media moto
Retiramos asientos y la "grupa" gris con sus tornillos
El conjunto del tapón de gasolina con sus cuatro tornillos allen
Comprimimos la junta para sacar la parte central
Cuidado no tirar mucho, hay que soltar los dos tubos del rebosadero del tapón, tirando de ellos salen bien
Ahora vamos con el lateral, retiramos todos los tornillos a la vista...
En el lateral
y bajo el embellecedor gris hay otro tornillo.
Retiramos los cuatro tornillos de la tapa negra bajo los faros...
... Y por fin quitamos los tornillos que sujetan los laterales
Ya tenemos el lateral prácticamente libre, a falta de soltar el cable de la cerradura...
... Que lo soltaremos retirando el tornillo con tuerca de la bobina de accionamiento.
Soltamos los tornillos que sujetan la cerradura de la puerta...
... Y los que sujetan la puerta.
Con esto ya podremos liberar la puerta para trabajar mejor
Con una lima redonda ovalaremos los agujeros de los tornillos de la cerradura con sentido descendente.
Con esto podremos regular el recorrido de la cerradura, y así lograr que no quede tanta holgura.
El cierre ahora queda mucho más ajustado y ya no se levanta tanto cuando vas rápido. Ahora a montarlo todo.
GUARDABARROS CASERO
El amortiguador trasero queda muy expuesto, se llena de barro cada vez que llueve y seguro que no le viene nada bien. Los Italianos que son muy apañados se han dado cuenta, y en su foro especifico de guzzi stelvio https://www.guzzistelvio.net/sito/forum/ han publicado un "parafango" muy ingenioso y barato.
Aquí las medidas publicadas en el foro Italiano.
Nos ponemos manos a la obra, primero nos hacemos con un trozo de goma, en mi caso opté por una de 4mm de grosor.
Dibujamos las medidas...
... Y recortamos
Aprovecharemos la ranura que queda entre la caja del filtro
La goma de 4mm no entra bien, para poder llevarla a su sitio hay que mover la caja de filtro, para ello basta con retirar los dos tornillos que la sujetan por la parte superior.
Le aplicamos un poco de cola de contacto a una de las caras de la goma para evitar perderla en el primer bache.
Metemos la goma, procurando poner el pegamento hacía el lado contrario a la caja de filtro...
...Y la fijamos con sus tornillos
Ya lo tenemos, nos ha quedado un guardabarros de lujo y muy barato gracias a los amigos del foro guzzistelvio.net
