Pintura
PREPARACIÓN DE LAS PIEZAS
Esta vez he mandado las partes del Chasis a que le quiten la pintura vieja por chorreado de corindón, para esto es necesario antes tapar bien las roscas, el corindón es muy agresivo. Inmediatamente al chorreado hay que proteger el metal para que no se oxide, se hace con una imprimación epoxi
Las piezas de fibra también necesitan preparación antes de entrar a la cabina de pintura
Le doy un buen lijado con grano 500 al agua
Los desperfectos los reparo con masilla de poliester
La masilla la preparo según las instrucciones del fabricante, y la extiendo con una tarjeta de crédito en desuso, una vez seca se lija tratando de dejarla uniforme con el resto de la superficie.
CABINA DE PINTURA CASERA
Para la pequeña Chispa he vuelto a fabricar la clásica cabina de pintura casera que tan buenos resultados me dio en restauraciones anteriores, como la fabrico con material reciclado y de bajo coste no necesito guardarla de una vez para otra, con la consiguiente ventaja de ahorro de espacio.
Para los filtros de entrada de aire(derecha) y salida (Ventilador) utilizo filtros de campana extractora de cocina, los venden en cualquier hiper o incluso en los chinos. En la parte superior del radiador puse una chapa para evitar que el calor quemase el plástico del techo, también añadí a la instalación un termostato interior para evitar sorpresas.
IMPRIMACIÓN APAREJO
Antes de aplicar la pintura subo la temperatura en la cabina, en el
garaje hace frío, con esto me aseguro que trabajo dentro del rango de temperatura recomendada por el fabricante de pinturas
Todo preparado, solo falta que me prepare yo, y con esta guisa me pongo a pintar, la seguridad lo primero
He usado una imprimación aparejo en spray, la opción para pistola no sale a cuenta si no eres un profesional, por la cantidad mínima que te suministran y por la necesidad de usar una pistola especifica.
Es hora de aplicar el color, en Suministros Escribano me han preparado la pintura, en este caso el famoso "Rojo vallelunga" utilizando pintura glasurit acrílica.
Para aplicar esta pintura con base acuosa, es conveniente darle caña al calefactor de la cabina un rato antes para calentar las piezas antes del pulverizado, la razón es que estas pinturas tardan bastante más en secar
Una vez terminado dejamos secar las piezas ayudados por el calefactor y el flujo de aire del ventilador
Una vez seca la pintura hago el enmascarado en el depósito para la banda gris
Para realizar el enmascarado he utilizado cinta de perfilar para la zona de cambio de color...
Y cinta de carrocero para el resto, por desgracia como se ve en las fotos, utilicé hojas de revista para las zonas grandes. No lo hagáis por que se trasfieren las letras y dibujos a la pintura nueva y toca lijar y volver a pintar, lo digo por experiencia propia :-( La segunda vez usé papel de estraza y quedó perfecto.
Como la pintura gris es la misma que la del chasis... "plata 620"
Lo pinto todo junto
Estas partes son pequeñas y están compuestas por tubos con un sin fin de intersecciones y recovecos, para pintar utilizo un pulverizador, ya que para pequeñas superficies se hace más fácil controlar el flujo de pintura, aunque se tarde bastante más en terminar.
Para finalizar, el consiguiente secado.
Para el fileteado negro pego una cinta de 3mm en la zona de frontera entre pinturas, paralelas a esta pego una cinta superior y otra inferior, con cuidado de dejarlas bien juntas.
Luego retiro la cinta central y ya tengo un perfecto enmascarado para una linea de 3mm
Termino de enmascarar (Ojo con el periódico que se trasfieren las letras) el resto del depósito, pongo pintura acrílica negra en el aerógrafo y a pintar
Una vez seco se retiran todas las cintas.
Antes del siguiente paso en la cabina, toca cambio de filtros
Con esto se puede dar por terminada la pintura, ya va quedando menos...