jueves, 4 de agosto de 2022

¡El 2CV Charlestón está terminado!



Muy buenas, actualizo un poco el blog con un vídeo resumen sobre la restauración del 2CV Charlestón (Bautizado como Mofletes), Han sido 5 meses de intenso trabajo. Nunca había restaurado un vehículo en tan escaso margen de tiempo, había causa para tanta premura, se casaba una estupenda pareja de amigos y me hacía ilusión ser el chófer en tan singular "limusina"

 

Algunas fotillos con el coche en orden de marcha 

















Incluso le dieron un premio!!









lunes, 20 de diciembre de 2021

¡¡Ahora un coche!! 2CV Charlestón

 Siempre me ha gustado y quizá sea uno de los coches más parecido a una moto. Bicilíndrico y refrigerado por aire. O sea, que los únicos líquidos que necesita son ACEITE Y GASOLINA. Entra en este humilde blog por la puerta grande.


Como hay mucha información en la web, una breve historia sobre el popular Citroën 2 caballos la podemos leer aquí.

Hablaremos del modelo que nos ocupa.

En 1980, Citroën lanzó al mercado una serie especial de 8.000 unidades del mítico 2 CV bautizada como ‘Charleston’. Esta versión respondía a la definición más elevada de equipamiento y de potencia jamás visto en un 2 CV, y aunque tenía todo el encanto y la sencillez del legendario modelo, añadía de manera armoniosa un toque suplementario de diversión y elegancia.


El 2 CV 6 Charleston estaba basado en el acabado Club, aunque se diferenciaba de este último por su tapicería específica y por sus faros redondos, los mismos que equipaba el 2 CV Spécial. De hecho, el comunicado de prensa de la época decía lo siguiente: “para satisfacer a los más puristas del 2 CV, los faros son redondos y con la cubierta en rojo”.

El Charleston respondía a la nueva moda de las series especiales limitadas. No obstante, a partir de julio de 1981, su éxito fue tal que la serie limitada se convirtió en ilimitada y pasó a ser fabricada en serie en la planta de Levallois e integrada en la gama normal de Citroën. Cabe destacar que la versión de gran serie se diferenciaba de la serie limitada por la adopción de faros cromados y por una tapicería de color gris adornada con rombos.



A pesar de que el 2 CV Charleston fue propuesto inicialmente con una carrocería en colores Rojo Delage y Negro, a partir de julio de 1982 se ofreció en una variante Amarillo Hélios y Negro que, en julio de 1983, se reemplazó por una versión pintada en dos tonos de gris: Gris Nocturne y Gris Cormoran. La producción se mantuvo en la planta de Mangualde, en Portugal, hasta 1988. Un dato muy curioso es que los modelos fabricados en dicha planta, se identificaban por la presencia del logotipo del cristalero español ‘Covina’ en los cristales.

El 27 de julio de 1990 a las 16:30 horas, el último 2 CV salió de la cadena de producción de Mangualde. Era un 2 CV 6 Charleston en color Gris Nocturne y Gris Cormoran. Fue la unidad número 5.114.969, la última de este mítico modelo.

Sin duda, el 2 CV es todo un icono de la historia del automóvil, además de ser el nexo de unión de miles de coleccionistas en todo el mundo. El Charleston contribuyó a ese éxito en los últimos diez años de producción.


Ficha técnica:

Longitud : 3,83 m
Anchura : 1,48 m 
Altura : 1,60 m 
Distancia entre ejes : 2,40 m
Número de plazas : 4 
Motor : A06 / 635 
Cilindrada : 602 cc 
Diámetro : 74 mm 
Carrera : 70 mm 
Relación de compresión : 8,5: 1 
Par : 4 mkg a 3.500 rpm
Combustible : Gasolina 
Potencia Fiscal : 3 CV
Potencia máxima : 29 CV DIN a 5.750 rpm 
Neumáticos : 125/15 
Relación peso / potencia : 17 kg / CV  
Peso en vacío en orden de marcha : 560 kg
Frenos delanteros de tambor (de disco a partir de 1982) 
Frenos traseros de tambor
Freno de mano : Accionamiento mecánico sobre los frenos delanteros


Mi 2CV

Lo encontré por una web de compra y venta, fui a verlo a un pueblo de Burgos y a los pocos días me llegaba a casa montado en una grúa. Le reparé las bastantes "cositas" que tenía para poder pasar la ITV


















La ITV la pasó a la primera y desde entonces estuve probándolo bien para afinarlo y tomando buena nota de lo que tendría que reparar durante la restauración a la que le iba a someter.




















En el próximo capitulo abordaremos el desmontaje y alguna reparación.

domingo, 10 de noviembre de 2019

Moto Guzzi V7 850 Eldorado FINALIZADA

Llevo mucho tiempo sin publicar nada, así que para empezar de nuevo y con buen pie, pongo el vídeo resumen de la restauración de la Guzzi V7 Eldorado, y así queda rematado el tema de su restauración.






Y las fotos de la moto acabada